歐洲車強勢崛起 市佔挑戰2成

歐洲車強勢崛起 市佔挑戰2成

中華汽車代理的英倫百年汽車品牌MG,今年首度進軍臺灣車市,在臺北舉辦「MAGIC ZONE」MG品牌賞車活動涌現人潮,甚至須啓動入場管制以紓緩場內人流。(MG Taiwan提供)

臺灣車市出現「第二勢力」,歐系車客羣從豪華車向平價車擴散,今年前3季市佔率已來到18%的新高,除家喻戶曉的福斯,同集團的Skoda也有年接單萬臺實力,加上中華車代理代工的英國品牌MG,以及暌違10年重返臺灣的德國OPEL依序加入,總市佔率上看2成。

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國內車市向來是日系車的天下,截止今年第3季底,日系車達56%,超過半壁江山,其中以Toyota份額最大。其次是歐系車的18%,美系車在特斯拉加入後,市佔率拉高到8%,純國產品牌、韓系車大概各佔5%

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歐系車以豪華車爲主力,Benz、BMW長年霸佔豪華車前兩強,直至近年Lexus崛起,才稍稍稀釋豪華車均是歐系車的「濃度」。反觀平價進口車中,過去幾乎靠福斯(volkswagen)獨自撐場,直至福斯集團2014年收回Skoda在內的多個品牌代理權,才逐漸有其他選擇。

至於歐系車逐漸擴及平價車款,可歸功於福斯集團旗下Skoda的「奇襲」,2015年以一句「你終究要開歐洲車的,那爲什麼不一開始就開?」的廣告金句,打開歐系車能見度,更成爲年輕首購族在日系車外的新選擇。

隨着Skoda站穩腳步,銷量從2015年的3057臺開始一路攀升,去年已達接單萬臺實力,歐系車崛起已成趨勢。看準這波浪潮,中華汽車去年拿下英倫百年汽車品牌MG代理權,隨即在今年導入臺灣,從9月迄今僅1個多月,最新發表的HS接單已破2500張,令人刮目相看。

車廠主管分析,中華車長年與三菱合作,但三菱母廠近年重心不在汽車上,幾乎已無再推新車,這讓中華車面臨轉型壓力,除了積極發展自主品牌CMC商務車,也導入「非日系」的MG品牌,如今MG首賣就開出紅盤,未來甚至有機會超車三菱,成爲中華車銷售主力。

在MG之後,暌違臺灣10年的德國百年汽車品牌OPEL也在本月迴歸,Master Win集團6月與OPEL所屬Stellantis集團簽署總代理合約,首波導入Mokka、Mokka-e、Astra和Grandland等新車,並在明年第1季於六都建置6座全方位服務展示中心,助攻歐系車聲量。

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